加来地区的k5列车炮阵地。
说来也是奇怪，德国人貌似对巨型火炮一直情有独钟。在第一次世界大战中就祭出了口径210毫米，炮管长达36米的巴黎大炮，只是因为当时的技术水平限制，巴黎大炮的准头有限，只作为了一种威慑性武器而存在，而不是一种实际有战术价值的大威力火炮。巴黎大炮的炮管只能打出50发左右的炮弹，之后就要送到工厂去进行扩充内膛。因此火炮的口径有最初的210毫米，后来达到240毫米，最后竟达到260毫米。另外炮弹的命中率极差，从1918年3月23日到8月9日的140天的时间里，德军的巴黎大炮共向巴黎附近进行了44次炮击，其中183发落到了市区，120发落到了郊区，造成人员亡256人，伤600余人，没有一发炮弹命中战略目标其，就伤亡人数和攻击效果来看，实在是微乎其微。
而20年后，德国人又启动了超级大炮计划。先是命令克虏伯公司制造一种800毫米的列车重炮即大名鼎鼎的古斯塔夫巨炮，继而又于1937年向莱茵金属公司提出了设计制造一种履带式自行重型臼炮的要求，即“卡尔臼炮”。他们还曾打算在双发轰炸机的肚子下面挂门炮，用来打击战列舰巡洋舰一类目标，口径居然是3556毫米“俾斯麦”级战列舰主炮的口径不过381毫米而已，着实是个夸张的设计。
雅尼克对这些华而不实脑洞大开的东西不感兴趣，他只要最实用的k5列车炮。这款列车炮设计之初就充分的考虑了支援火力的及时性和射程，也兼顾了火炮本身的机动性和通用性，是德国众多列车炮之中的佼佼者。
二战中的安齐奥战役是k5列车炮的扬威之战。1944年1月，盟军决定攻击德国的软肋，发动了安齐奥登陆战，这场在半夜发起的登陆战第一步进行得十分顺利，俘获的大部分德军都还穿着睡衣；但是反应过来的德军迅速抽调部队围堵，并且派遣2列k5前往战区。
k5的到来给安齐奥的盟军带来很大的困扰，超远的射程让它能够覆盖安齐奥所有战区，能够支援任何地区，而一发能够形成一个足球场大小杀伤范围的炮弹，也让盟军深刻感受到了什么叫绝望，曾有一支767人的攻击部队，遭到k5的炮击后只有6人返回基地，其余的全部命丧于k5重炮。
盟军依靠空中优势，当德军炮击时就出动飞机去搜寻k5，日常里也有固定的巡逻，空军的行动限制了k5的发挥，它只能寻找空当驶出隧道作战，发射几轮炮弹之后就躲回隧道。盟军虽然查到了k5的概略位置，但轰炸机和攻击机死活就是无法摧毁这两门k5，这种情况持续了好多天。
最后盟军付出巨大的伤亡才打赢了安齐奥战役，突破古斯塔夫防线后方才解除德军对安齐奥的包围，并切断了k5的退路，被缴获的2门后来被送到美国进行测试评估。
而雅尼克建造k5列车炮的最终目的，就是作为登陆英国时的秘密武器，给登陆部队提供火力支援的。也许这些列车炮将来还能去克里米亚半岛转转，代替古斯塔夫巨炮给塞瓦斯托波尔要塞轰上几轮。不过很明显，它是做不到一炮打爆位于地下30米的苏军巨型弹药库的壮举的。42年5月底，曼施坦因进攻塞瓦斯托波尔要塞，调来了“多拉大炮”，向要塞内的几处弹药库发射43发炮弹，其中一发装有延迟引信的炮弹钻进深藏地下30米处的弹药库内部，引爆了库存炮弹。