“对了，克里斯，请问下，听说超跑竞赛也有盘口的对么？”艾柯卡跑旁边打电话去了，瞄了眼旁边欲言又止的克里斯，楚风若有所思得问道。
“嗯，是有这么回事。”克里斯不假思索得回答了一句。
这已经基本是公开的秘密了，在国外这种事情并不是什么稀奇的事情，而且盘口背后最大的庄家正是罗斯柴尔德家族！
其实对于超跑，不管是买家还是卖家都不是缺钱的主，毕竟超跑实在太费钱了！
有很多人甚至不知道，超跑的生产厂家其实一直在赔本赚吆喝！一直亏本！
这只不过是在亏钱赚名气，赚技术，所以超跑虽亏钱，但很多厂家都在做，原因就是有靠山，比如说：布加迪有大众，NSX有本田，LFA有丰田，没有靠山基本活不下去。
这也是很多超跑品牌频繁换东家的原因了，亏不起了。
要说超跑中单车亏得最多的，非布加迪威龙莫属了，为什么这么说？
市到现在12年了，在国外的售价不含选装件要华夏币1115万起步，在华夏起步价2500万，也许很多人会想这布加迪赚大发了，其实布加迪威龙是亏钱的。
2005年到2013年十年时间内，布加迪威龙一共销售了400辆，亏损超过19.2亿花旗币，基本卖一辆就亏480万！
否则这些超跑怎么限量的？谁还不想赚钱么？卖的越多越亏啊！
很多富豪或许有几辆超跑，但是超跑除了收藏和装13之外，能有什么作用？
例如布加迪的Mansory，全球限量一台！
这辆车极速状态下每小时440公里，中后置W16缸，四涡轮增压发动机，排量8.0！
马力超过1000匹，0到两百公里加速只需要七秒！需要配备十个散热器！
双油箱，百公里油耗达到了感人的30升！所以被很多人亲切的称为不是在加油，就是在加油的路！
米其林独家研发的轮胎，一套就价值百万，而且在极速状态下，轮胎15分钟就像完全报废！
但是车主不用担心这个问题，因为厂商为客服贴心准备得油箱只能坚持12分钟……
而Mansory 落地价就需要4500万！
看起来很多，但是相对于从无到有搭建的全新研发平台，厂房、生产线、技术来说，绝对亏得裤子都掉了。
所以，买这辆车有什么用？还得配个加油车跟着。
但是，车展之后的超跑竞赛虽然没有官方性质，但是已经是很多超跑公认的竞赛场地了。
亏那么多钱也要造超跑，就是为了在竞赛中取得名词，获得名誉！