此时应急分队的队员们已经得到了预选船的基本情况，船体长99米载重6000吨，11名船员生死。
看到现场后，应急分队的队员们都很清楚这次救助的难度，船舱内杂物很多，在情况复杂海上的风力已经达到7级浪高超过2.5米救助工作立场。
事关11个人的生命，这一刻没有人退缩。
船体方扣船员，生死难测。我们浪高这个工作异常艰难，没有作为平台，我们操作员是干嘛？
危急关头船员能否独立？
海上生死救援正在播出。经紧急调度，附近的另外一艘救助船，只北海做公主轮船，也紧急向事发海域驶来北海救公主轮船抵达现场后。
渔政青蛙王子轮船顶着风浪，极其艰难地向北海救公主轮船炮击。
风浪太大，几次长池之后一正团，终于以北海救公主轮船接近，随后应急队员将救生设备和潜水装备转运到北海救公主轮船上风浪大影浪大，我们很难靠近站台。
为了平台，我们三个人是干不了活的，救不了人的。
遇险船救助指挥部，指挥部决定，首先让北海救维多利驾驶台值班人员，未遇险船定位观测遇险船状态结果？
就是在20分钟之内他旋转了，首相旋转了40度，这说明这个船处于漂浮状态，随着水流旋转，尾部旋转，漂浮状态对于交付状态。
就是说如果没有一个就是说相对稳定的平台，我们就是无法进行签署作业，只能这个远距离观看。
然后无法登上，登上那个那个因为船靠不上去，那个水就很大影量很大。
再加上它来回旋转气机，风浪太大，船靠不上去看上去很危险，相互碰撞那同样发生不太改变，不过应该是翻过来。
于是救助指挥部马上召开临时会议，根据现状上到下一步救助方事情，指挥部首先派出应急队员。
由救助直升机起调送上预选船，查看是否有生命迹象，确认是否有人员受困。
方程放不下去，这样就是他局值班室就协调的救助直升机过来北海救助局第一救助飞行队接到救助指令，一架救助直升机从远处飞来。
在北海就公主轮船甲板上空悬停，早已准备好的两名潜水员穿戴好起吊带先后被吊起升空进入驾驶舱内。
伴随着旋翼产生的巨大气流直升机飞往遇险船方向。
几分钟之后，救助直升机悬停在遇险船上空，在机组成员的引导下，两名潜水员被安全放置在遇险船上。
登上去的就是这个烂船烂船，这个福态非常不稳，就是明显感觉到它在这个左右晃动而且幅度很大。