文件是用德语写出来的，除了一大段的文字之外，还可以看到文字边上配了好几张插图。
布兰特好奇的接过文件，看了看周景明之后，然后才认真地翻看起来，刚开始的时候，布兰特还没怎么注意，但是随着他往下翻看，整个人也是变得轻微的颤抖起来，脸上的神情也一下子变得震惊起来。
“怎么可能？”布兰特手中拿着那份文件，一脸的难以置信，“为什么你会知道我们奥迪公司quattro全时四驱系统的核心技术？”
周景明拿给布兰特的这份文件，正是一份关于quattro系统核心技术的简介，虽然周景明在文件中并没有详细的将核心技术的原理给描述出来，但是这已经让布兰特感到十分震惊了，因为奥迪公司从来就没有对外公布这些内容，周景明又是怎么知道的？
“布兰特先生放心，我文件所写的内容，来源绝对是正规的，是我拆解了一辆装有quattro系统的奥迪车，然后摸索出来的。”周景明看出了布兰特的疑惑，于是便笑着解释道。
当然了，这个只是周景明随便编出来的一个理由，他可没有闲工夫去拆解quattro系统的内部结构，这些内容，都是他凭借着之前的记忆写下来的。
所谓的quattro系统核心技术，实际上指的就是奥迪为该系统专门设计的torsen差速器，也就是我们所说的托森差速器。
这种托森差速器的运用，使得整个quattro全时四驱系统不需要任何的电子系统介入，完全是依靠纯机械方式进行工作的，因而响应时间极快，大大提高了车辆的安全性以及通过性。
托森差速器的基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动特性进行相应控制的，当汽车加速时，车辆的后轮受力较大，托森差速器就会自动向后轮分配更多的动力来获得更大的牵引力，而当车辆加速转弯、出现车轮打滑的时候，托森差速器则会把更多的动力分配给没有打滑的车轮，让汽车更快的摆脱困境。
正是依靠着托森差速器，奥迪的quattro系统才能在各种全时四驱系统中脱颖而出，成为其中佼佼者的。
不过周景明也不得不承认，奥迪公司能够做到不依靠任何的电子系统，只是通过精妙的纯机械设计来达到这么多的性能要求，的确是将机械艺术发挥到了极致。
“周先生真的只是单纯依靠拆解我们公司的汽车，就获得这么多有用的信息？”布兰特依旧是觉得难以相信，忍不住又问道。
“难不成布兰特先生是怀疑我通过不法途径获得这些资料的吗？”周景明笑了笑，“如果真的是这样，我又何必费这么多功夫跟你们谈技术交换呢？直接拿这些技术做研发岂不是更好？”
周景明这么一说，布兰特也是意识到自己语言上的过失，连忙抱歉的摆了摆手，“周先生请不要误会，我没有别的意思，只是觉得这一切太过匪夷所思了。”