商业排名由三个部分组成，进出口贸易总额、交易所上市总司总价值、商船总吨位。
最后一项或许对内陆国家来说很不公平，但二十个研究对象里只有瑞士是纯内陆国家。
即使是辫子，也是靠黑海的，不过辫子的商船船队规模与吨位都可以忽略不计了。
现今世界进出口总额排名前五的是大明、法国、荷兰、奥斯曼、新印加帝国。
新印加帝国能够跻身TOP5的原因就是，船上运的都是硝石与精铜。
在这个时代，硝石可以直接换钱，精铜就是钱！
这也是波洛能够大肆扩军，并购买大量先进武器，还拿下了拉普拉塔总督区的根本原因。
家里有矿的话，那么面临的大部分问题就都不是问题了。
波洛也仿效大明帝国，在利马成立了一家交易所。
不过让人尴尬的是，交易所最初只拥有两家上市公司，一家是硝石公司，另一家是铜矿公司……
后来经过不断拆分，以及加入了其他金属公司，这才勉强凑齐了十家上市公司，起码明面上比之前好看一些。
在这方面，荷兰人是先行者。
东印度公司在失去了东印度群岛之后，该公司没有退市的原因就是努力拓展了在南亚次大陆的地盘。
其股价也在短暂下跌之后，开始逐步恢复过来。
南非公司、新阿姆斯特丹公司的境遇都跟东印度公司相类似。
由于荷兰的商船数量与吨位此前都是高居世界第一，所以在搭上了大明帝国这根线之后，贸易公司即使失去了一些海外地盘，也能赚得盆满钵满，进而稳定住股价。
在路易十四与柯尔贝携手努力多年之后，荷兰的商船数量与吨位仍旧可以与法国持平，进而瓜分欧洲市场。
比起法国公司与船主，荷兰人从事海贸更久，接受新事物也更容易，尤其是很多荷兰人都会说不止一门外语。
一些丹麦人、瑞典人、德意志人、南尼德兰人（比利时人）、英国人、西班牙人，更愿意为荷兰贸易公司干活，而非法国公司。
阿姆斯特丹交易所的上市公司数量位居世界第二，巴黎交易所紧随其后。
前者数量虽多，但种类以贸易公司与金融公司为主。
后者数量逊于前者，可上市公司涵盖贸易、农业、挖矿、冶炼、金融、制造、传媒、地产、纺织、食品等等。
比较起来，由柯尔贝建立的巴黎交易所的发展前景更为宽广。
法国的面积与人口也比荷兰更大更多，其交易所市值甩开荷兰是早晚的事。
让法国在商业上领先于荷兰的真正方面是进出口总额。
法国本土是具有强大生产能力的，荷兰仅仅在造船、纺织、鲜花方面有所建树。
这就导致了法国在出口方面逊于明帝国，但远远强于荷兰。