“先说一下我们的运七，”林鸿飞皱了下眉头，开口道，“我知道，维克多先生的说法是成本最为节省的一种方式，并不需要对飞机整体做出太大的改动就可以实现我们的要求，但我的想法是，既然要重新设计最重要的机翼，就已经牵扯到了飞机最重要的气动布局的改动，虽然其他方面的改动并不大，但有一点却也不可否认，那就是运七的初始设计全都是针对500公里每小时以下的低速飞行而设计的，当飞机的速度超过800公里每小时之后，飞机的气动布局还要做一些针对性的调整，以降低飞机的飞行阻力、提高燃油效率，这一点没错？”
“没错，是这样的。レ♠レ”维克多点点头，事实就是如此，林鸿飞也算是业内人士，容不得自己不承认。
“很好，这些改动，虽然看似改动的范围不大，但实则工程量也不小，既然如此，那我们还不如使用运七的机身，重新设计机翼、平尾和尾翼，必须考虑到飞机在实际使用过程当中的易维护性，也必须考虑到飞机外形的美观程度……无论如何，一款外观更漂亮一些的飞机总是更能取悦我们的客户：无论是乘客还是航空公司。”
维克多、雅茨可和帕维尔同时点头，他们不得不承认，林鸿飞这话说的确实很有道理：不光要考虑工程量和投入的问题，还要考虑到客户的接受能力问题，一个和军用飞机差不多结构的支线客运飞机，也委实无法让人喜欢到哪里去，和民用运输飞机相比，军用运输飞机没有几个外形好看的。
只是维克多有些担心，“如果重新设计。这费用就说不准需要多少了，哪怕采用安―24的机身，但机翼、垂尾和尾翼都是最考验设计功底的地方，可若是采用客户更容易接受的民用飞机的气动布局，原本的时间和经费根本不足以完成这么大的工作量。”
“我考虑到这一点了，”林鸿飞点点头，“但我仍然坚持我的观点，采用更容易被客户接受的气动布局：将原本放在机身顶部的zhongyang翼盒下移，从上单翼改为下单翼，采用和我们的北郡100一样的超临界机翼加翼梢小翼结构。若是能够在北郡100机翼的基础上进行等比例缩小那就更好了；至于发动机，还是采用机身后部两侧的布局，这也是现今世界上100座级一下飞机最常用、最容易被民众接受的飞机布局……唯一的问题就在于，采用这种布局几乎等同于重新设计一家飞机，哪怕有北郡100飞机的技术给你们参考。这个工程量也十分巨大，你们安东诺夫设计局能够用多长时间来完成这么大的工作量？”
顿了顿。林鸿飞又补充了一句。“哦，对了，在对飞机进行重新设计的时候，必须严格遵循美国联邦航空条例第25部的规定，在航空电子方面，我希望尽可能采用国际先进的航空电子设备。在飞机的驾驶舱和系统配置方面，尽可能的与北郡100、北郡200在驾驶舱和系统配置方面实现共同性，确保使用这款飞机的客户，只需要要对飞机驾驶人员进行简单的机型转换训练就可以事先通用驾驶舱系统的其他机型。为客户降低成本……我希望这是一款热销全球的飞机，而不是只能在我们国内销售的一款飞机，基于这些原因，维克多先生，您能告诉我设计这款飞机需要多长时间、多少经费吗？”。