而李宪所说的20和40车床，指的就是主轴中心到床身的距离为200毫米和400毫米的电动车床。
作为苏联长子，俄罗斯继承了前苏联大量的工业制品遗产。按照目前的存量，足够大毛挥霍个五六年，而目前俄罗斯市场又因为经济休克疗法陷入瘫痪，所以大部分的工厂都处于停工状态。
李宪带着王铁成和卡佳二人这几天在赤塔挨个厂子的暗访，甚至都说不上是暗访。因为往往用几支烟，有的时候甚至卡佳两句好话，就能大摇大摆的在看厂工人的带领下进去肆意观看。
这几天可没白走，赤塔的情况让他摸了个底透；
作为原苏联远东部分的重要生产基地，赤塔机械加工类的工厂海了去了。而各个厂子里的列宁格勒和托姆克司20，40机床，更是数不胜数。
这两个系列的车床，他可是太知道了。
在没回来之前的大学时期，有一次学校组织去冰城的某厂参观时，他就见到过大量的托姆克司20机床。
当时他参观的那个厂子里，车床部分既有中华沈一机床厂的国货，也有用于高精度加工的rb牧野。所以那批托姆克司只能用来做粗车加工用。
令李宪最深刻的，是当时一个操作失误；一台由学徒工操作的托姆克司20床正在粗车一个接头母扣螺纹口。
这里不得不提一下产业工人们的冷幽默；一幅螺丝，是由螺丝和螺帽组成的。螺丝上面的螺纹就叫做公扣，而螺帽内部的螺纹就叫做母扣。
为什么呢？因为公扣插母扣！
接头的母扣得用车床钻杆探进接头内部进行钻切，当时负责加工的学徒因为走刀量设置的太大，导致钻杆前面的切刀崩了。
要是放在厂子里沈一或者是rb牧野的机床，这样的情况下机床一般就直接停车。但是那台已经服役了二十多年的托姆克司，却并没有！
那情形，李宪一辈子都忘不掉；
老迈的托姆克司加工台，挺着长长的钻杆顶在接头机件那深深的母扣之中，白而浓稠的切削液不断的从母扣中喷涌而出。因为走刀量太大，钻杆被前面的金属加工件挡住去路，加工台一耸一耸，发出哐哧哐哧的巨大震动声。
整个机床也随之摇晃，仿佛随时会发生崩塌。可是就在这个严重的操作失误之中，那台托姆克司竟然全程没有停车，足足过了五六分钟的时间，当厂里的职工将机床断电时，他们才惊奇的发现，钻杆用半个破损的刀头已将接头整个钻透！
当时，系里的很多女同学都吓哭了。
现在，当看到那些外表粗犷的列宁格勒和托姆克司机床时，李宪就下定了决心。这两种床子，是国内目前存量最大，同时也是在北方各大国营或私人作坊里面最常见的车床。类似什么主轴，轴承，连杆，接头，活塞之类的主体加工件，几乎第一道工序全都是用车床加工出来的。