郑林一边高呼着，一边打着舵轮，一会儿向左，一会儿向右，船只不断倾斜，竟有了些玩游艇的感觉。
就是这样，在管委会为他们从南方带回来的消息头疼的时候，带回了这个消息的郑林，却没心没肺地在新船上玩了起来。
这艘“立春”号是刚刚下水的最新一艘星火级，虽然总体设计仍然大体延续着旧星火级的样子，但是做出了多项改进，综合性能有了很大提升，几乎可以算作一艘新船了。郑林之前带领船队进港的时候，就看到了立春号在黄岛军港附近海试，当即就被勾得心痒痒，想上船看看。不过后来被军改诸事拖着，直到今天才终于得了机会混上了船来过瘾了。
这立春号的来由，还得从之前的小寒号说起。说来这小寒也够倒霉的，工期忙的时候正值战争时期，不少材料都被挪用到别的地方了，先是把船底板给了霜降，又把船头板给了寒露，桅杆也被陆军拿去做成望台了，后来肋材也吃紧，工人又被金口工厂调去了不少，总之就是多灾多难。
不光是小寒，造船厂的整体进度都因为战争而放慢了。之后的被海洋部寄予厚望的、尺寸放大到了三十米级别的大寒号也因此而延期了。在这种情况下，海洋部开了个小会，决定先满足后面更大的大寒号的建造，小寒号就凑合一下，因陋就简吧。
既然是破罐子破摔，梁恩干脆就大胆地对小寒号进行了改动，半是出于减成本的目的，半是实验新技术。
其中最大的改进就是桅杆减了一根，取消了尾帆，只留了两根主桅，位置也相应地调整了。
这倒不完全是为了省料，而确实是改良。之前星火级用了三根桅杆，其实只是简单沿用了之前福船的三桅设置，前两桅是真正的动力帆，最后的第三桅上只有一面小帆，用来辅助船舵转向。但实际上星火级有首斜桅和海翼帆，帆动力原理和福船的硬帆并不相同，所以第三桅的作用就有些鸡肋了。之前就有过取消艉帆的想法，但出于惯性和可靠性的考虑，一直没实施，小寒号上正好实践一下。
虽然只设两根桅杆，但桅间距更大了，可以容得下更宽的帆，所以虽然只有双桅，动力反而却更大了。而且还有一个好处，这样一来，帆动力的中心就会后移，埋首问题得到了改善。
还有一点改进是使用了更密集的肋骨结构。这一开始只是个没办法的办法，星火级的肋骨用的是柞木，但是柞木需要长时间阴干，供应量有限，小寒号被抽了几根去给别的船用，只能用杉木替代。如此一来，船体强度就很可疑了，于是梁恩只好加大了船肋的密度，几乎一根挨着一根，单靠这肋骨构成的骨架就能看出整艘船的形状来。虽是无奈之举，但事后看来效果还是挺不错的。
如此这般，小寒号终于勉强建成了。本来海洋部对她都不报什么期望了，两个舰队终于展现出了气度，都想让这艘船去对方的序列。但是没想到，小寒号一海试，竟然跑出了超出了普通星火级一节的高速，加减速转向掉头都很灵活，船体在这样的高速下也没出问题，看得众人大跌眼镜。