1266年，6月24日，金口市，田横镇，“澎湃动力”。
“六十？我没听错吧，你这个单位说的可是千米每时？我们有必要把目标定得那么高吗？我看能到三十就不错了。”
陆平听到对面的陈文报来的速度指标后，惊讶地大张着嘴，对此进行了质疑。
“澎湃动力”是近几年工业部的陈文和孙清南用心经营的一家社属企业，位于田横岛金口湾旁，可以通过水运便捷地与其他工业区进行交流。这家企业集中了机械组的精华，主业是生产目前大红大紫的蒸汽机，同时也兼顾一些延伸项目，比如蒸汽机车。
早期东海工业一无所有，从人到物都极其匮乏，最简单的蒸汽机都搞不好，更别说复杂的火车了。但当体系建立起来之后，各部门相互促进，技术条件迅速成熟，再加上需求的推动，这项一度遥不可及的梦想也有实现的希望了。
说起来，这可是孙清南的主业，穿越前他就是青岛某著名机车厂的工程师，穿越后一直在忙着重建基础功业，没想到居然还有重拾老本行的一天。陈文当初也是狂热的火车爱好者，虽然专业程度不如孙清南，但对火车的发展史和各型号的火车如数家珍，对于一些早期的设计反而更熟悉一些。得益于这两人的知识储备，这个项目进展神速，已经有了一套技术标准、数条实验线路和两台原型机，可算是雏形初现。
现在本土发展势头良好，财政收入和商社利润也随之增长。尤其是掌握了日本这个大财源之后，可以预期未来几年内管委会的可支配收入会快速膨胀，所以手头也宽松了起来，有余裕去规划一些之前不敢想象的大项目了，比如一个将境内主要区域沟通起来的铁路网。这在一个大部分人尚处于农业社会的国度来说似乎有些玄幻，但以东海商社现在的生产力，并非不可实现。也不需按照后世标准去建造，在物流成本高昂的现在，即使一个只能用马拉的简易铁路，也能发挥巨大的作用。今天陆平过来，就是作为建设交通部的代表，跟陈文讨论未来铁路计划的发展规划的。
现在，他们两人正在一处不大的车间内，地上铺设着高低起伏弯弯曲曲的袖珍轨道，上面摆着几辆模型机车，周边的架子上还有更多的模型和零件。这样一处车间，足以让后世的火车爱好者发狂，而对于这个时代来说，这可不是爱好，而是正正经经的工作。
刚刚，陈文提出，新修的铁路应当提高标准，至少能支持火车以60km/h的速度运行才行。这个速度对于现在来说是个难以想象的高速，一般的马车有20km/h就不错了，难怪陆平产生了质疑呢。
陈文走了两步，蹲了下来，把地上一辆机车模型推到一个缓坡前，说道：“没错，就是每小时六十公里，我这还报保守了呢！别以为这很困难，实际上，火车跟轮船不一样，提速更容易……”
正在此时，梁恩从外面闯了进来，正巧听到了关键词，就打断他们的对话嚷嚷了起来：“轮船？轮船怎么了啊？”