“麻烦？”
凌灵挑了挑眉，“我其实一点儿也不怕麻烦，而且最近我闲的有些发慌，你不妨给我找点事做？”
闻言，郑小飞满脸无奈。
“你再不说，我去找你上级了？”
“这……好吧，我们的海洋航线要经过巴拿马运河，那里似乎有些小麻烦，详细的情况我也不是特别清楚，但绝对不会影响到舰队的正常运转。”
巴拿马运河，位于中美洲巴拿马共和国中部，横穿巴拿马地峡，连接太平洋与大西洋，是全球最重要的海路航运要道之一，也被誉为“全球七大工程奇迹”之一。
在欧洲开启殖民时代的时候，这里只有巴拿马地峡，所谓“地峡”，指的是在海洋中连接两块大陆地的狭窄陆地。“海峡”则是指夹在两块陆地之间连接两个海域的狭窄水道。
在运河开凿成功并通航之前，那个时候假如想要乘船从地处北美洲东海岸的缅因湾港口前往西海岸的西雅图，就必须贴着北美洲、南美洲的海岸线一路向南，穿过德雷克海峡后，再贴着南美洲和北美洲海岸线一路向北。
相当于围着南北美洲大陆绕了一个圈。
不论是从经济还是军事角度来看，无疑靡费甚多。
与之相仿的是亚、非大陆之间的苏伊士运河，以前那里也是地峡，欧亚大陆的海航线必须绕过非洲大陆最南端的好望角。只不过苏伊士运河开凿的时期更早，如今使用的运河也是在近代时期法国主导修通的基础上发展而来。
再说到正题。
最重要的是，虽然现在这道“水闸式运河”由巴拿马共和国拥有和管理，但实际上它最开始是由美联邦建造的。
于是最初的时候，巴拿马运河由美联邦完全掌；接着由美联邦和巴拿马共和国一同组成的运河委员会管理；最后美联邦退出，管理权全部移交到了巴拿马政府手上。
看到这里，似乎第一舰队的麻烦很美联邦没关系？
然而事实绝对没有那么简单。
首先，巴拿马是从一个名为大哥伦比亚共和国的政体中独立出来的。那个时候美联邦选中了一个当地独立运动者，为他的起义提供了资金援助，巴拿马这才正式独立，而美国也获得了运河开凿权和永远控制权。
其次，巴拿马独立以后曾出现过一位以军队掌控政府并成为总统的人，他矢志反抗霸权，最后美联邦军队入侵，用15天时间取得胜利，结束了他的统治，并且此后巴拿马取消军队，只剩警察。
再则，直到1999年，迫于国际社会独立自由主义的压力，美联邦将运河区控制权交还给了巴拿马政府。
最后，两国在协议中指明，巴拿马和美联邦将保证巴拿马运河永远中立，无论在和平时期还是在战争时期都保证巴拿马运河的安全，并对一切国家的船只开放。