林鸿飞知道WZ―123，对此首长们并不感到奇怪，虽然WZ―123是绝对的军事机密，但以林鸿飞在国内军工体系的地位，这本就是他该知道的东西，他们只是震惊于林鸿飞的胆大包天……
“最大载重上可以空运一辆WZ―123？”
哪怕是一辆燃油只有保证能够上下飞机的、甚至连外挂式反应装甲都不装的“空载”WZ―123，如果能够实现空运，对于维护共和国的全球战略利益都有着巨大的意义！
裸&装怎么了？只要能够实现战略空运主战坦克，下了飞机就可以对坦克进行装填弹药、披挂装甲以及加油，所有的工作完全可以在一个半小时内完成，之所以提出那个最大载重45吨的提议，更多的是迫于无奈，担心要求太高了实现不了，大家都是搞了一辈子军事的老军人，对于装备也不是外行，深深的知道一点，哪怕只是将载重提高10吨，那也是一道巨大的门槛，如果可以实现载重55到60吨，谁要那个45吨啊。
“是的，”林鸿飞点点头，“我是这么想的，如果可以实现空运WZ―123主战坦克，意味着这是一个机舱的地板宽度在4米左右的飞机，机舱的最大宽度大约在4.7米只5米之间，这就意味着另外一种设想变成了可能：类似于波音767的双通道中远程宽体客机，两者的最大起飞重量也相差无几。所以我就想，是否可以将这一个项目当做两个项目来运作？开发出来的技术用到民用项目就是类似于波音767的宽体客机，用到军用项目就是可以空运WZ―123主战坦克的大型军用运输机。”
会议室里忽然变的静悄悄的，一时间竟然没有人说话。
实在是林鸿飞的这个设想将大家给震惊了，习惯于一个项目是一个项目的首长们。骤然间发现，原来这个项目还可以这么玩？
固然，相对于自己原本的国产版伊尔―76的设想，林鸿飞的这个设想或许需要花费更多的研发资金，但若是成功，其产生的军事价值、对国民经济的刺激也就更大！甚至于，这么一款飞机问世之后，通过后期的不断改进和提升，足以保证这款飞机的xing能最少40年足堪使用！但是，这需要确定一个基本的前提……
“小林同志。你确定你们二集团有这个实力？”
“伊尔―62M的最大起飞重量是165吨，波音767的最大起飞重量是186.88吨，伊尔―76MD/TD的最大起飞重量是190吨，伊尔―76TD的最大载重量是50吨……”林鸿飞口中轻轻的吐出了一串数字。
尽管林鸿飞的话并没有说完，但所有人都明白了林鸿飞的意思：林鸿飞提出的最大载重在55吨左右、可以空运WZ―123主战坦克的大型军用运输机。从中航工业第二集团现在已经掌握的技术上来讲，已经不存在不可跨越的差距。能够制造最大起飞重量165吨飞机的他们。也有了制造最大起飞重量190吨左右大型军用运输机和大型宽体民航客机的资格。